飛行高度5300米，艙內溫度零下40攝氏度，嚴重缺氧……

第79集團軍某陸航旅副旅長劉翠林知道，他駕駛的這架米171型運輸直升機的升力已經達到了極限，任何小失誤都可能導致機毀人亡。

為了追蹤打擊目標、構建最佳射擊角度，劉翠林持續保持著大坡度、小速度的盤旋。50分鐘的極限飛行中，他盤旋了100多圈。在這種情況下，機組成員極易產生眩暈和錯覺。

由于是開艙作業，2名射手也在抵抗著高空低溫帶來的挑戰，等待劉翠林下達射擊命令。“成功了，創新的戰法就得到檢驗；失敗了，也能找到與實戰的真實差距?！眲⒋淞止麛嘞逻_射擊命令。

2018年的這次任務，是戰區組建以來，這個旅參加的首個軍種聯合行動，是一次對訓練成果和部隊作戰能力的綜合檢驗。

除了驕人戰績，旅長李新成更欣慰的是：“在整個任務執行過程中，全旅官兵勇于挑戰身體心理極限、裝備性能極限，錘煉了血氣膽量，戰斗精神淬火升華?！?/p>

2018年9月27日，習近平主席來到第79集團軍某陸航旅訓練場，察看部隊主戰武器裝備，登上我國自主研制的直-10武裝直升機，佩戴專用頭盔，親自操控機載武器及觀瞄系統，了解有關裝備情況。

這幾年，這個旅官兵時刻牢記統帥囑托，強化戰斗隊思想，堅持戰斗力標準，堅持直面轉型挑戰，主動思戰謀戰，大膽創新，把各種機型作戰性能飛到極限，把各種武器裝備打到極限，把各種復雜天氣、復雜地形訓到極限。

一系列的“首次”檢驗著部隊練兵備戰的成果：首次在平原、山地、沙漠戈壁和雪域高原等多地形條件下完成“蛙跳”式遠程兵力投送；首次境外陌生地域無依托自主保障遂行任務；首次組織“夜間海上飛行”“低空遠海飛行”；首次進駐高海拔陌生地域檢驗作戰能力……

言武備者，練為最要。

作為一支空中機動作戰力量，需要突破地域限制，千里奔襲開展實戰化訓練。2017年，在執行陸軍跨區基地化訓練任務時，這個旅的飛行員飛越黃河、穿過賀蘭山脈、橫跨騰格里沙漠、轉進河西走廊，往返機動6000多公里。

賀蘭山脈的狹長山谷最窄處僅百米，而飛行員需要在這里進行超低空飛行訓練。

“山谷飛行，操作稍有不當，旋翼就有可能打到山體，后果不堪設想。”飛行營營長薛磊說，“真的是瞪著眼睛飛，按照當時的飛行速度，遠處看見的景物，15秒后就在眼前了，稍不注意就會出現事故?！?/p>

在飛行營教導員徐亮看來，夜間射擊訓練課目更能檢驗飛行員的綜合作戰能力。

為進一步提高部隊夜戰能力和連續出動能力，在訓練大綱規定的基礎上，這個旅提高夜間訓練的比重，常態化組織夜間飛行訓練，每次訓練都持續到第2天凌晨。

“通過夜航訓練，官兵們克服了低空活動障礙物不易觀察、直升機編組活動協同復雜等一系列問題，進一步提升了飛行員大強度連續出動的作戰能力?！甭谜琅d國說。

“晝夜連軸轉，飛行員更容易疲勞，執行每個動作都是一種挑戰，但只有這樣才能錘煉過硬本領?！弊饔柨瓶崎L楊曉峰介紹說，他們針對飛行員的技戰術水平，分層制訂訓練計劃，將高難課目作為飛行員技術達標訓練的重要內容。

為了提升飛行效率，他們將空域資源使用到了極限。在制定訓練計劃時，將空域劃分為超低空、低空、中空、中高空4個高度層，嚴格規定各高度層的范圍，對所有飛行課目的高度范圍進行限定，讓直升機可在同一空域內的不同高度層進行訓練。這種極限飛行訓練雖然風險很大，但實用性很強，訓練效果也更加明顯，更貼近實戰化。

“練兵備戰，時不我待。”蒙蒙細雨中，徐亮駕駛著直升機飛向新的戰場，一場新的挑戰極限的演訓活動拉開序幕。