民宅、店鋪、祖祠……在閩西，一座座紅色交通站遺址串點成線，構成了當年“中央紅色交通線”的重要組成部分，也見證了當年這條特殊戰線上的風雨滄桑。

1930年，在周恩來同志積極籌劃下，中共中央同各地紅軍、蘇區之間的交通聯系建立起來。其中，從上海至中央蘇區的秘密交通線，輾轉3000多公里，水陸并用，輸送大批干部和蘇區緊缺物資，為中央蘇區建設和反“圍剿”斗爭作出了重要貢獻。后來，這條交通線被人們稱為“中央紅色交通線”。

現今，福建省龍巖市共有59處“中央紅色交通線”舊址得以修繕，串聯起包括“八閩第一站”伯公凹、西溪赤寨會議舊址等在內的閩西紅色交通線，成為當地進行革命傳統教育的重要基地。前不久，我前往閩西，行走在這條紅色交通線上，重溫那段可歌可泣的革命斗爭史，心中升騰起對革命前輩的無限景仰。

上杭縣太拔鎮院田村，是一個有著700多年歷史的古村落，有20多座古民居。其中的“愛吾廬”，是當年紅色交通線上的一個交通站。“努力擴紅”“支持紅軍打勝仗”……如今，在這座民居的大門上和二樓房間里，還留存著數十條紅軍標語，向人們訴說著那段難忘歲月。上杭縣文物保護中心的同志介紹：當年這個村，是遠近聞名的紅色村；村里的很多家庭，不僅為紅色交通員打掩護、傳信息，還把自己的子弟送去當紅軍。

在上杭縣溪口鎮坑口村，有一座名為“挹春堂”的清代古民居，也曾經是一座紅色交通站。屋外的泥土圍墻邊，一盆種植在“雞公碗”中的午時花開得正艷。當年，這個“雞公碗”還有獨特作用——聯絡暗語。如果碗在，說明安全；如果不在，則說明有情況。屋子的主人吳七利，當年就是一位交通員。她家是開造紙鋪子的，運送原料、購買紙張的人多且雜，不易引起敵人懷疑。當年，村民運送作為造紙原料的竹子時，就把情報或運往蘇區的鹽巴、藥品等物資藏在竹筒里，再蓋上石灰作掩護。

吳七利的曾孫張亮福介紹，當年挑選交通員的條件很嚴格，除了政治堅定、機智靈活外，還要記憶力強；他的曾祖母吳七利符合上述條件，工作從未出過差錯。

交通站除了位置隱蔽，還往往內藏“機關”。紅色交通線在閩境內的最后一站，設在長汀縣古城鎮中街路37號，是一家名為“永源祥”的雜貨店。這家雜貨店，從外表上看，與別家的雜貨店沒有多大差別；但我們現在進入店里面，就會發現店內前后共有6扇門。店主人余必勝說：爺爺余景年是紅色交通員，曾對家人講，如果有人先摸門板上的門洞，發出有規律的聲音，再敲門三下，即可開門；否則，絕不能隨便開門。

現在想來，這叩門聲應該就是“接頭暗號”；屋內的6扇門，是遇到緊急情況時，為確保交通員隨時撤離而設置的。在離開店鋪時，余必勝還說：“當年家里來過許多‘客人’，只有爺爺才能與他們接觸。爺爺從未向家人透露半點信息。一切都是為了革命勝利。后來，爺爺為我取了這個名字。”

在客家地區，“伯公”是當地人對土地公的尊稱，“伯公燈”常被客家人供奉在伯公廟里。在閩西紅色交通線上，“伯公燈”有時就是信號燈。如果村里遇到險情，村民就會設法吹滅“伯公燈”。交通員看到燈不亮，就會先讓被護送的同志退回山上隱藏；待燈被重新點亮時，再帶著他們進村。“伯公燈”又是“引路燈”——“客人”看到它閃耀在茫茫夜幕中，就仿佛看到了希望，代表著可以很快到“家”了……

在那段艱苦乃至殘酷的歲月里，龍巖市城郊鎮伯公凹村的紅色交通員擔負著傳送情報、運輸物資、護送干部等任務。不足30人的伯公凹，先后有10多人為革命獻出寶貴的生命，其中包括鄒作仁“一門七英烈”……

當年，周恩來同志從上海秘密前往中央蘇區，曾住在伯公凹的鄒家。他得知鄒家房子不久前被敵人燒毀后，拿出三塊銀元交給鄒家媳婦賴三妹，讓她貼補家用。事后，賴三妹得知那天的“客人”是周恩來，便把這三塊銀元珍藏起來。如今，鄒家后代將這三塊銀元無償捐贈給了龍巖市永定區博物館。

閩西紅色交通線，從1930年建立到1934年中央紅軍戰略轉移，從未中斷。革命群眾用鮮血和生命的代價，掩護了200多位干部安全轉移到中央蘇區，運送6000多擔物資，傳遞大量情報，被稱為“摧不垮、打不掉的地下航線”。

今天，重走這條紅色交通線，親身體驗穿密林、對暗號、傳情報的過程，對革命先輩機智勇敢的事跡更加敬佩。這條紅色交通線，蜿蜒在閩西的崇山峻嶺中，也延伸鋪展在我的心中。