央廣網(wǎng)南京6月30日消息（記者王晶）很難用一句話來(lái)概括京滬高鐵為沿途城市、為整個(gè)國(guó)家?guī)?lái)的巨大改變。

2011年6月30日，京滬高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。當(dāng)日下午3點(diǎn)，首發(fā)列車(chē)G1次從北京南站駛出，當(dāng)晚8點(diǎn)09分抵達(dá)上海。

京滬高鐵迎來(lái)十年生日之際，央廣網(wǎng)記者走訪京滬高鐵沿途城市時(shí)發(fā)現(xiàn)，這條高速鐵路已經(jīng)與沿線城市、居民緊緊融為一體。

上海虹橋站：將智能化融入安全管理

作為京滬線上最繁忙的車(chē)站，上海虹橋站總是人流交織。綜控室里最忙、坐在大屏幕前的操作員，左手拿對(duì)講機(jī)，右手不停點(diǎn)擊鼠標(biāo)，與站臺(tái)客運(yùn)員隨時(shí)溝通著站內(nèi)情況。

大屏上，到站人數(shù)等各類(lèi)數(shù)據(jù)一目了然。售檢票、電梯、配電等設(shè)備監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)都實(shí)時(shí)顯示。“一些中轉(zhuǎn)的旅客，如果上一趟列車(chē)晚點(diǎn)，我們就能根據(jù)大數(shù)據(jù)，組織晚點(diǎn)的旅客中轉(zhuǎn)換乘所去方向的最近一趟列車(chē)。”站長(zhǎng)白正國(guó)告訴記者。

白正國(guó)形容的這一幕，已經(jīng)成為京滬高鐵全線智能化運(yùn)行的常態(tài)。

京滬高鐵公司總經(jīng)理、副董事長(zhǎng)邵長(zhǎng)虹在上海接受央廣網(wǎng)記者專(zhuān)訪時(shí)透露，未來(lái)，京滬高鐵將持續(xù)加大投入，積極研發(fā)和應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，持續(xù)改進(jìn)服務(wù)。

與京滬線上的其他站點(diǎn)相比，上海虹橋站是上海直屬站管轄的大型鐵路客運(yùn)樞紐車(chē)站。京滬、滬寧、滬杭、滬昆高鐵在這里交會(huì)，這里是全國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)劃的“八縱八橫”中的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。“車(chē)站地處虹橋商務(wù)區(qū)的核心區(qū)域，與航空、地鐵、公交、出租、長(zhǎng)途客運(yùn)等多種交通方式無(wú)縫銜接，是全國(guó)首個(gè)與機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)‘零換乘’的鐵路客站。”站長(zhǎng)白正國(guó)介紹說(shuō)。

白正國(guó)說(shuō)，高鐵列車(chē)進(jìn)進(jìn)出出，平均一分半鐘發(fā)出一趟車(chē)，虹橋站年平均旅客發(fā)送量在京滬高鐵沿線各站排名首位。這樣的特點(diǎn)下，如何更好服務(wù)旅客？“如果遇到晚點(diǎn)的情況，站長(zhǎng)根據(jù)大屏數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)好人數(shù)，提前和機(jī)場(chǎng)聯(lián)系，提前幫助旅客把登機(jī)牌換出來(lái)，爭(zhēng)取不影響旅客下一段旅程。”

與此同時(shí)，上海虹橋站還有個(gè)顯著特點(diǎn)：開(kāi)行列車(chē)密度高。

記者從上海鐵路獲悉，“6·25”新圖實(shí)施后，虹橋站日常開(kāi)行列車(chē)321.5對(duì)、周末335.5對(duì)、高峰352.5對(duì)。由虹橋站始發(fā)至南京、杭州方向的列車(chē)最短追蹤間隔僅為4分鐘、3分鐘。另外，2019年，虹橋站全年發(fā)送旅客6984.96萬(wàn)人，按吞吐量計(jì)算將近1.4億人次。

面對(duì)巨大的客流量，保障旅客安全尤為關(guān)鍵。

值得關(guān)注的是，近年來(lái)虹橋站不斷豐富和完善安全技防手段，將智能化、大數(shù)據(jù)融入安全管理。“我們運(yùn)用雙維雙視角安檢儀，補(bǔ)強(qiáng)高清視頻監(jiān)控，在每個(gè)站臺(tái)建設(shè)運(yùn)用基于雷達(dá)微波技術(shù)的站臺(tái)防入侵裝置。”白正國(guó)說(shuō)，虹橋站還率先應(yīng)用行車(chē)電子揭示、列車(chē)作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)卡控、視頻監(jiān)控錄像自動(dòng)診斷、智慧消防等系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)集成、信息共享和過(guò)程監(jiān)控，提升科技保安全水平。

運(yùn)行十年來(lái)，京滬高鐵全線累計(jì)開(kāi)行列車(chē)近120萬(wàn)列，發(fā)車(chē)間隔最短只有4分鐘，智能化已滲透到京滬線的各個(gè)方面。

京滬高鐵第一橋：專(zhuān)設(shè)“體檢”系統(tǒng)

被譽(yù)為“京滬高鐵第一橋”的南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋，是京滬高鐵、滬蓉鐵路于南京跨越長(zhǎng)江的越江通道，336米主跨是目前世界上高速鐵路同類(lèi)型橋梁的最大跨度，處于世界先進(jìn)水平。

船在江中游，橋在空中架，列車(chē)橫穿長(zhǎng)江。

京滬高鐵公司副總經(jīng)理劉學(xué)文指著眼前的橋體說(shuō)，為了給大橋做好“體檢”，京滬高鐵開(kāi)發(fā)了“鐵路大跨度橋梁故障智能診斷及健康管理系統(tǒng)（PHM）”。“這就相當(dāng)于給大橋安裝了24小時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，橋梁和鐵軌的實(shí)時(shí)信息，在百米之外的調(diào)度室屏幕上都可以清晰顯示，就連橋體附近的溫度風(fēng)速都可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。”劉學(xué)文說(shuō)。

除了“體檢”系統(tǒng)，橋墩上還安裝了218個(gè)傳感器，16組攝像頭。現(xiàn)場(chǎng)工作人員告訴記者，為了搶高鐵運(yùn)行窗口期，過(guò)去他們只能在夜間工作，但時(shí)間很有限，一些細(xì)小的監(jiān)測(cè)點(diǎn)需要耗費(fèi)很大精力監(jiān)測(cè)。如今，在鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器等重要部位安裝了攝像頭，可以實(shí)現(xiàn)全天候監(jiān)測(cè)。

監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（央廣網(wǎng)記者 王晶 攝）

劉學(xué)文表示，南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋不僅在建設(shè)期創(chuàng)下了同級(jí)鐵路同類(lèi)型結(jié)構(gòu)中跨度最大、荷載最大、速度最高等多項(xiàng)紀(jì)錄，榮獲了國(guó)際橋梁大會(huì)“喬治·理查德森”大獎(jiǎng)、國(guó)際橋協(xié)獎(jiǎng)勵(lì)委員會(huì)“杰出結(jié)構(gòu)工程獎(jiǎng)”等國(guó)際大獎(jiǎng)，而且開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以后也持續(xù)開(kāi)展了運(yùn)維技術(shù)攻關(guān)，利用大量數(shù)據(jù)對(duì)病害定位、故障診斷和橋梁服役狀態(tài)進(jìn)行分析評(píng)估。

至今，京滬高鐵已運(yùn)營(yíng)十周年，最高日發(fā)79.8萬(wàn)人次。京滬高速鐵路股份有限公司設(shè)備安全部主任楊懷志在接受央廣網(wǎng)記者專(zhuān)訪時(shí)反復(fù)談到，能夠保證安全運(yùn)行十年，這都得益于通過(guò)數(shù)據(jù)智能分析加強(qiáng)檢測(cè)，達(dá)到及時(shí)準(zhǔn)確預(yù)警的效果。

“綠色”京滬高鐵：“精打細(xì)算”為環(huán)保

十年來(lái)，京滬高鐵走出了一條用技術(shù)和創(chuàng)新，推進(jìn)減排、降碳之路。

以南京站為例，上海申鐵信息工程有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)王平告訴央廣網(wǎng)記者，今年南京南站的每日平均客流量是十年前的7倍多，為了達(dá)到減排、降碳的要求，就要力爭(zhēng)考慮到每一個(gè)細(xì)節(jié)。“全站72個(gè)設(shè)備配電間，安裝了600多塊智能型電表，實(shí)現(xiàn)了能耗精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)。此外，還對(duì)空調(diào)箱、送排風(fēng)、給排水系統(tǒng)進(jìn)行改造，實(shí)現(xiàn)了能耗末端設(shè)備自動(dòng)控制。”王平說(shuō)。

這樣“精打細(xì)算”的舉措也讓效果顯現(xiàn)。一組數(shù)據(jù)顯示，僅從2019年3月1日至2020年2月29日的一年間，南京南站就節(jié)電182.54萬(wàn)度，節(jié)約蒸汽24792.85噸，合計(jì)節(jié)約673.36萬(wàn)元。各種能源換算成節(jié)省標(biāo)準(zhǔn)煤2648噸，減少碳排放量8845噸。

這些還僅僅是京滬高鐵助力減排、降碳的一個(gè)縮影。

近十年來(lái)，京滬高鐵已累計(jì)安全運(yùn)送旅客13.5億人次；全線累計(jì)開(kāi)行列車(chē)近120萬(wàn)列；累計(jì)行程超過(guò)15.8億公里，相當(dāng)于繞赤道跑了近4萬(wàn)圈。京滬高鐵公司黨委副書(shū)記、紀(jì)委書(shū)記嚴(yán)佐魁表示，京滬高鐵是低碳節(jié)能環(huán)保的典范之一，占地僅為高速公路的二分之一，對(duì)減少碳排放的貢獻(xiàn)約為每年200萬(wàn)噸。

這也將是未來(lái)鐵路發(fā)展的一個(gè)大趨勢(shì)，京滬高鐵公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)劉洪潤(rùn)在接受央廣網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，京滬高鐵十年可以用十個(gè)字形容，就是“連結(jié)”“縮短”“便捷”“催生”和“綠色”。下一個(gè)十年，將在“拓展”“智能”“優(yōu)化”“提升”四個(gè)方面下足功夫。